MAMMA
La festa della mamma fu istituita nel 1914 negli stati Uniti su proposta diAnna M. Jarvis. Anna era molto legata alla madre, un'insegnante della Andrews Methodist Church di Grafton,nel West Virginia. Dopo la morte della madre, Anna si impegnò inviando lettere a ministri e membri del congresso affinché venisse celebrata una festa nazionale dedicata a tutte le mamme. Questa festa doveva rappresentare un segno d'affetto di tutti nei confronti della propria madre mentre questa era ancora viva. Grazie alla sua tenacia e determinazione, la prima fest adella mamma fu celebrata a Grafton e l'anno dopo a Filadelfia: era il 10 maggio 1908 .Anna Jarvis scelse come simbolo di questa festa il garofano, fiore preferito dalla madre: rosso per le mamme in vita, bianco per le mamme scomparse. Nel 1914 il presidente Wilson annunciò la delibera del Congresso per festeggiare questa festa la seconda domenica di maggio, come espressione pubblica di amore e gratitudine per le madri del Paese.Da quell'anno fu istituito il "Mother's Day".Oltre agli Stati Uniti questa data è stata adottata da Danimarca, Finlandia, Turchia, Australia e Belgio. In Norvegia viene celebrata la seconda domenica di febbraio , in Argentina la seconda di ottobre ; in Francia la festa della mamma cade l'ultima domenica di maggio ed è celebrata come compleanno della famiglia. In Italia la Festa della mamma si festeggia la seconda domenica di maggio, come negli Stati Uniti.
I simboli di questa festa sono il rosso , il cuore e la rosa, che più di ogni altro fiore rappresenta l'amore e la bellezza e sa testimoniare l'affetto e la riconoscenza dei figli
sabato 12 maggio 2007
mercoledì 9 maggio 2007
e dove le mettiamo???
e dove le mettiamo???
- Barche abusive: per di più non sono solo «ormeggiate senza autorizzazione», Operazione sponde pulite, dunque quella che si sta sviluppando sul territorio: il Comune ha emanato un’«ordinanza di rimozione», altrimenti - è l’avvertimento - provvederà «d’ufficio, addebitando le spese ai proprietari». Naturalmente, tutto starà a trovarli: soprattutto nel caso delle imbarcazioni maltenute non sarà facile risalire all’identità dei possessori e non è ragionevole sperare che si facciano avanti per reclamare la proprietà. In questi casi i costi di rimozione e di custodia ricadranno su tutta la cittadinanza. L’amministrazione comunale confida che non vogliano perdere la barca, invece, almeno i padroni dei natanti trovati in condizioni migliori. «Ci sono giunte segnalazioni - riferisce il sindaco Maria Tammi - di barche abusivamente ormeggiate lungo le spiagge di Garlate. In effetti, da sopralluoghi è risultata la presenza di un relitto in zona Ruminon nei pressi dello scivolo; un pedalò e altri due relitti si trovano nelle vicinanze sempre del confine di Olginate». Il problema delle imbarcazioni ormeggiate abusivamente o abbandonate lungo le sponde non è certo soltanto garlatese: lo scorso anno ha impegnato parecchio altre amministrazioni come Malgrate e Civate, ognuna alle prese - chi su un lago, chi sull’altro - con il medesimo malcostume. A Malgrate un censimento ha rivelato «circa la metà delle imbarcazioni ormeggiate irregolarmente», con i casi più svariati: barche parcheggiate nei posti riservati ai mezzi di emergenza; posti barca occupati dai «portoghesi»; situazioni anomale, come quelle di autorizzazioni regolarmente rilasciate dalle autorità, ma per imbarcazioni diverse.
- Barche abusive: per di più non sono solo «ormeggiate senza autorizzazione», Operazione sponde pulite, dunque quella che si sta sviluppando sul territorio: il Comune ha emanato un’«ordinanza di rimozione», altrimenti - è l’avvertimento - provvederà «d’ufficio, addebitando le spese ai proprietari». Naturalmente, tutto starà a trovarli: soprattutto nel caso delle imbarcazioni maltenute non sarà facile risalire all’identità dei possessori e non è ragionevole sperare che si facciano avanti per reclamare la proprietà. In questi casi i costi di rimozione e di custodia ricadranno su tutta la cittadinanza. L’amministrazione comunale confida che non vogliano perdere la barca, invece, almeno i padroni dei natanti trovati in condizioni migliori. «Ci sono giunte segnalazioni - riferisce il sindaco Maria Tammi - di barche abusivamente ormeggiate lungo le spiagge di Garlate. In effetti, da sopralluoghi è risultata la presenza di un relitto in zona Ruminon nei pressi dello scivolo; un pedalò e altri due relitti si trovano nelle vicinanze sempre del confine di Olginate». Il problema delle imbarcazioni ormeggiate abusivamente o abbandonate lungo le sponde non è certo soltanto garlatese: lo scorso anno ha impegnato parecchio altre amministrazioni come Malgrate e Civate, ognuna alle prese - chi su un lago, chi sull’altro - con il medesimo malcostume. A Malgrate un censimento ha rivelato «circa la metà delle imbarcazioni ormeggiate irregolarmente», con i casi più svariati: barche parcheggiate nei posti riservati ai mezzi di emergenza; posti barca occupati dai «portoghesi»; situazioni anomale, come quelle di autorizzazioni regolarmente rilasciate dalle autorità, ma per imbarcazioni diverse.
Baarche
e dove le mettiamo???
- Barche abusive: per di più non sono solo «ormeggiate senza autorizzazione», Operazione sponde pulite, dunque quella che si sta sviluppando sul territorio: il Comune ha emanato un’«ordinanza di rimozione», altrimenti - è l’avvertimento - provvederà «d’ufficio, addebitando le spese ai proprietari». Naturalmente, tutto starà a trovarli: soprattutto nel caso delle imbarcazioni maltenute non sarà facile risalire all’identità dei possessori e non è ragionevole sperare che si facciano avanti per reclamare la proprietà. In questi casi i costi di rimozione e di custodia ricadranno su tutta la cittadinanza. L’amministrazione comunale confida che non vogliano perdere la barca, invece, almeno i padroni dei natanti trovati in condizioni migliori. «Ci sono giunte segnalazioni - riferisce il sindaco Maria Tammi - di barche abusivamente ormeggiate lungo le spiagge di Garlate. In effetti, da sopralluoghi è risultata la presenza di un relitto in zona Ruminon nei pressi dello scivolo; un pedalò e altri due relitti si trovano nelle vicinanze sempre del confine di Olginate». Il problema delle imbarcazioni ormeggiate abusivamente o abbandonate lungo le sponde non è certo soltanto garlatese: lo scorso anno ha impegnato parecchio altre amministrazioni come Malgrate e Civate, ognuna alle prese - chi su un lago, chi sull’altro - con il medesimo malcostume. A Malgrate un censimento ha rivelato «circa la metà delle imbarcazioni ormeggiate irregolarmente», con i casi più svariati: barche parcheggiate nei posti riservati ai mezzi di emergenza; posti barca occupati dai «portoghesi»; situazioni anomale, come quelle di autorizzazioni regolarmente rilasciate dalle autorità, ma per imbarcazioni diverse.
- Barche abusive: per di più non sono solo «ormeggiate senza autorizzazione», Operazione sponde pulite, dunque quella che si sta sviluppando sul territorio: il Comune ha emanato un’«ordinanza di rimozione», altrimenti - è l’avvertimento - provvederà «d’ufficio, addebitando le spese ai proprietari». Naturalmente, tutto starà a trovarli: soprattutto nel caso delle imbarcazioni maltenute non sarà facile risalire all’identità dei possessori e non è ragionevole sperare che si facciano avanti per reclamare la proprietà. In questi casi i costi di rimozione e di custodia ricadranno su tutta la cittadinanza. L’amministrazione comunale confida che non vogliano perdere la barca, invece, almeno i padroni dei natanti trovati in condizioni migliori. «Ci sono giunte segnalazioni - riferisce il sindaco Maria Tammi - di barche abusivamente ormeggiate lungo le spiagge di Garlate. In effetti, da sopralluoghi è risultata la presenza di un relitto in zona Ruminon nei pressi dello scivolo; un pedalò e altri due relitti si trovano nelle vicinanze sempre del confine di Olginate». Il problema delle imbarcazioni ormeggiate abusivamente o abbandonate lungo le sponde non è certo soltanto garlatese: lo scorso anno ha impegnato parecchio altre amministrazioni come Malgrate e Civate, ognuna alle prese - chi su un lago, chi sull’altro - con il medesimo malcostume. A Malgrate un censimento ha rivelato «circa la metà delle imbarcazioni ormeggiate irregolarmente», con i casi più svariati: barche parcheggiate nei posti riservati ai mezzi di emergenza; posti barca occupati dai «portoghesi»; situazioni anomale, come quelle di autorizzazioni regolarmente rilasciate dalle autorità, ma per imbarcazioni diverse.
giovedì 19 aprile 2007
disfattisti su Milano
Il degrado inizia dagli orrori dell'arredo urbano
di Luca Beltrami GadolaQualcuno ha pure autorizzato il tutto. Di fotografie così avrei potuto scattarne decine da piazza del Duomo fino a largo Cairoli, la piazza di Milano che conta il maggior numero di pali per metro quadrato, gran parte inutili, di tutte le altre piazze milanesi e forse d'Europa. La famosa operazione "depalificazione" del 2005 del vicesindaco De Corato deve essere abortita. Allora, con queste premesse, ecco che l'assessore Sgarbi ci fa sapere che piazza del Duomo va risistemata ma che non deve essere assolutamente un'operazione di unificazione dell'arredo urbano ma qualcosa di particolare. Ci basta il normale, abbiamo terrore del particolare. C'è un primo aspetto banale ed è la necessità di trovar posto a tutte le attrezzature tecnologiche: pali dell'illuminazione, di sostegno dei fili del tram, dei semafori e dei cartelli della viabilità, delle insegne e le centraline telefoniche. Tutto questo deve essere ridotto al minimo e il suo requisito è scomparire alla vista. Basta andare in una qualunque città europea (Strasburgo, la più europea di tutte, che pure ha una rete tranviaria), per vedere il cielo non solcato da infiniti fili e i marciapiedi non una selva di pali. A Milano persino le verniciature sono inspiegabilmente di tre colori: pali gialli, verdi, grigi e perfino zincati. Poi abbiamo i cosiddetti dissuasori e catenelle: si va dall'acciaio inox al paletto in stile color micaceo. L'edicola dei giornali: chi autorizza gli edicolanti a invadere i marciapiedi di poster appesi qua e là che la pioggia disfa e i cani eleggono a toilette? Le bancarelle, sempre in via Dante: i camioncini di venditori di dolciumi hanno un fronte e un retro: se li guardi dal centro della via sono orrendi ma almeno espongono la merce, se passi dietro hai lo spettacolo del retrobottega con le scorte e i secchi dell'immondizia. Ma di cosa ci preoccupiamo? Son altre le cose importanti! Involontariamente certo, perché non è il suo stile, l'assessore Sgarbi ce lo ricorda: siamo di passaggio, solo la morte è cosa certa, non perdiamoci in dettagli. Lo scheletro in piazza del Duomo ci ammonisce.
(10 aprile 2007)
come si può scrivere solo critiche e nulla di costruttivo ,non vi sembra troppo facile denigrare e basta??
voi che ne dite ?demoliamo tutto e aspettiamo che qualkuno provveda,mettiamo al bando gli animali solo perchè defecano.gli edicolanti e ambulanti vari che lavorano e basta???credo invece che la Moratti, la Moioli stiano ricostruendo poco alla volta la nostra Milano
ZAC
Il degrado inizia dagli orrori dell'arredo urbano
di Luca Beltrami GadolaQualcuno ha pure autorizzato il tutto. Di fotografie così avrei potuto scattarne decine da piazza del Duomo fino a largo Cairoli, la piazza di Milano che conta il maggior numero di pali per metro quadrato, gran parte inutili, di tutte le altre piazze milanesi e forse d'Europa. La famosa operazione "depalificazione" del 2005 del vicesindaco De Corato deve essere abortita. Allora, con queste premesse, ecco che l'assessore Sgarbi ci fa sapere che piazza del Duomo va risistemata ma che non deve essere assolutamente un'operazione di unificazione dell'arredo urbano ma qualcosa di particolare. Ci basta il normale, abbiamo terrore del particolare. C'è un primo aspetto banale ed è la necessità di trovar posto a tutte le attrezzature tecnologiche: pali dell'illuminazione, di sostegno dei fili del tram, dei semafori e dei cartelli della viabilità, delle insegne e le centraline telefoniche. Tutto questo deve essere ridotto al minimo e il suo requisito è scomparire alla vista. Basta andare in una qualunque città europea (Strasburgo, la più europea di tutte, che pure ha una rete tranviaria), per vedere il cielo non solcato da infiniti fili e i marciapiedi non una selva di pali. A Milano persino le verniciature sono inspiegabilmente di tre colori: pali gialli, verdi, grigi e perfino zincati. Poi abbiamo i cosiddetti dissuasori e catenelle: si va dall'acciaio inox al paletto in stile color micaceo. L'edicola dei giornali: chi autorizza gli edicolanti a invadere i marciapiedi di poster appesi qua e là che la pioggia disfa e i cani eleggono a toilette? Le bancarelle, sempre in via Dante: i camioncini di venditori di dolciumi hanno un fronte e un retro: se li guardi dal centro della via sono orrendi ma almeno espongono la merce, se passi dietro hai lo spettacolo del retrobottega con le scorte e i secchi dell'immondizia. Ma di cosa ci preoccupiamo? Son altre le cose importanti! Involontariamente certo, perché non è il suo stile, l'assessore Sgarbi ce lo ricorda: siamo di passaggio, solo la morte è cosa certa, non perdiamoci in dettagli. Lo scheletro in piazza del Duomo ci ammonisce.
(10 aprile 2007)
come si può scrivere solo critiche e nulla di costruttivo ,non vi sembra troppo facile denigrare e basta??
voi che ne dite ?demoliamo tutto e aspettiamo che qualkuno provveda,mettiamo al bando gli animali solo perchè defecano.gli edicolanti e ambulanti vari che lavorano e basta???credo invece che la Moratti, la Moioli stiano ricostruendo poco alla volta la nostra Milano
ZAC
martedì 17 aprile 2007
^^
sparatorie al Virginia Polytechnic, 32 morti e 28 feriti
L’università è stata colpita oggi da una tragedia di proporzioni monumentali – ha scritto Charles W. Steger, rettore del Polytechnic Institute, in un comunicato pubblicato sul sito web dell’ateneo -. Nel campus ci sono state due sparatorie e in ognuna di loro hanno perso la vita delle persone. L’università è scioccata e terrorizzata che ciò sia accaduto qui. Voglio estendere le mie più profonde e sincere condoglianze alle famiglie delle vittime. Al momento stiamo ancora notificando la notizia alle famiglie dei deceduti - ha continuato Steger - e la scena del crimine è stata investigata dall’Fbi, dalla polizia del campus e da quella di stato. Continuiamo a lavorare per identificare le vittime”. Nello stesso documento il rettore presenta una ricostruzione di ciò che è avvenuto. “Verso le 07 e 15 del mattino è arrivata al 911 (centralino nazionale per le emergenze ndr.) una telefonata che parlava di varie vittime da arma da fuoco al 'West Ambler Johnston Hall'. Durante le investigazioni, circa due ore dopo, la polizia riceveva un rapporto su altri spari, questa volta al 'Norris Hall'. Gli agenti si sono immediatamente recati sul posto e hanno reagito. Appena possibile le vittime sono state trasportate in vari ospedali della zona”.
L’università è stata colpita oggi da una tragedia di proporzioni monumentali – ha scritto Charles W. Steger, rettore del Polytechnic Institute, in un comunicato pubblicato sul sito web dell’ateneo -. Nel campus ci sono state due sparatorie e in ognuna di loro hanno perso la vita delle persone. L’università è scioccata e terrorizzata che ciò sia accaduto qui. Voglio estendere le mie più profonde e sincere condoglianze alle famiglie delle vittime. Al momento stiamo ancora notificando la notizia alle famiglie dei deceduti - ha continuato Steger - e la scena del crimine è stata investigata dall’Fbi, dalla polizia del campus e da quella di stato. Continuiamo a lavorare per identificare le vittime”. Nello stesso documento il rettore presenta una ricostruzione di ciò che è avvenuto. “Verso le 07 e 15 del mattino è arrivata al 911 (centralino nazionale per le emergenze ndr.) una telefonata che parlava di varie vittime da arma da fuoco al 'West Ambler Johnston Hall'. Durante le investigazioni, circa due ore dopo, la polizia riceveva un rapporto su altri spari, questa volta al 'Norris Hall'. Gli agenti si sono immediatamente recati sul posto e hanno reagito. Appena possibile le vittime sono state trasportate in vari ospedali della zona”.
domenica 15 aprile 2007
2007
Coppa America
Valencia, 1 Aprile, 2007 - Ore 09.30 in punto: i 'botti' della famosa 'mascleta' spagnola, equivalente ad una 'batteria' di petardi - segnano l'inizio del giorno più atteso dai velisti di Coppa, l'Unveiling Day. Tutti i 12 team partecipanti alla 32ma America's Cup sono stati chiamati a mostrare le barche senza teli a media, concorrenti e pubblico e da questo momento in poi sono anche obbligati a lasciarle scoperte sino alla fine della competizione.Ovviamente, questo non significa affatto che non ci saranno cambiamenti o che i bulbi che abbiamo visto oggi saranno effettivamente utilizzati in regata nel futuro; i team possono cambiare diverse cose tra una fase e l'altra della competizione, l'importante è ottenere l'autorizzazione dallo stazzatore e lasciare che anche i 'competitor' possano vedere la novità...Dopo un violento acquazzone notturno, la giornata è iniziata sotto un cielo nero e minaccioso ma, per fortuna, ha permesso un 'tour' asciutto delle basi. Nessuna rivoluzione progettuale, come era stato d'altronde ampiamente previsto, ma tante differenze - sottili e meno -nelle forme dello scafo e in quella dei bulbi. Anche Rolf Vroljik, progettista capo del Defender Alinghi, è rimasto sorpreso: "Pensavo che avessimo fatto un buon lavoro con la Stazza e che le barche sarebbero state molto simili tra loro, quindi mi sono sorpreso nel vedere che i team hanno preso strade diverse. Questo rende il gioco ancora più divertente".Qualcuno ha cercato lo yacht 'all round' per avere delle buone prestazioni in tutte le situazioni meteo; altri, soprattutto quelli con due barche, hanno optato per scelte più radicali, che avvantaggiano lo scafo solo in determinate condizioni di vento e di mare. Abbiamo visto bulbi lunghi e sottili, pensati per mare calmo e bulbi panciuti e corti, più adatti a navigare con onda formata. Può essere interessante notare che la nuova Luna Rossa ITA 94 presenta uno scafo abbastanza dritto, squadrato, molto diverso dal resto della flotta."Le appendici sono abbastanza standard. Adesso ci si concentra sugli scafi che sono sempre più stretti; noi abbiamo pensato ad una barca per la bolina e per questo non abbiamo una classica sezione a U", ha commentato Claudio Maletto designer di Luna Rossa Challenge che ha poi aggiunto: "Abbiamo una barca che definirei estrema. Lo avevamo già detto al tempo del varo e ora la confermerei come una delle barche più estreme della flotta, con le fiancate molto verticali e il fondo molto piatto, risultato del lavoro fatto negli ultimi tre anni.Terminato l'unveiling, c'è stata la conferenza stampa con i 'senior' designer dei 12 team nella nuova 'press room', adiacente al Media Centre. La conferenza è stata particolarmente affollata di giornalisti che hanno chiesto spiegazioni sulle configurazioni degli yacht; i progettisti, che non si sono certamente risparmiati nelle risposte, si sono però limitati a tracciare le linee generali della loro filosofia. I dettagli e, soprattutto, le mosse future, rimangono segreti...Alcuni team hanno organizzato delle conferenze stampa con i progettisti all'interno delle rispettive basi. Oggi era anche 'unveiling day' per l'America's Cup Park e, nonostante il tempo incerto - e l'ora mattutina - molti spagnoli si sono precipitati per vedere le novità dell'area pubblica e per ammirare da vicino le barche di Coppa, consapevoli che si trattava di un'occasione irrepetibile e imperdibile. Dalle 09.00 alle ore 16.00, oltre 40mila persone hanno visitato l'AC Park.Questa sera, alle ore 21,00, un suggestivo spettacolo di luci, offerto da Endesa, concluderà la giornata di apertura.
Valencia, 1 Aprile, 2007 - Ore 09.30 in punto: i 'botti' della famosa 'mascleta' spagnola, equivalente ad una 'batteria' di petardi - segnano l'inizio del giorno più atteso dai velisti di Coppa, l'Unveiling Day. Tutti i 12 team partecipanti alla 32ma America's Cup sono stati chiamati a mostrare le barche senza teli a media, concorrenti e pubblico e da questo momento in poi sono anche obbligati a lasciarle scoperte sino alla fine della competizione.Ovviamente, questo non significa affatto che non ci saranno cambiamenti o che i bulbi che abbiamo visto oggi saranno effettivamente utilizzati in regata nel futuro; i team possono cambiare diverse cose tra una fase e l'altra della competizione, l'importante è ottenere l'autorizzazione dallo stazzatore e lasciare che anche i 'competitor' possano vedere la novità...Dopo un violento acquazzone notturno, la giornata è iniziata sotto un cielo nero e minaccioso ma, per fortuna, ha permesso un 'tour' asciutto delle basi. Nessuna rivoluzione progettuale, come era stato d'altronde ampiamente previsto, ma tante differenze - sottili e meno -nelle forme dello scafo e in quella dei bulbi. Anche Rolf Vroljik, progettista capo del Defender Alinghi, è rimasto sorpreso: "Pensavo che avessimo fatto un buon lavoro con la Stazza e che le barche sarebbero state molto simili tra loro, quindi mi sono sorpreso nel vedere che i team hanno preso strade diverse. Questo rende il gioco ancora più divertente".Qualcuno ha cercato lo yacht 'all round' per avere delle buone prestazioni in tutte le situazioni meteo; altri, soprattutto quelli con due barche, hanno optato per scelte più radicali, che avvantaggiano lo scafo solo in determinate condizioni di vento e di mare. Abbiamo visto bulbi lunghi e sottili, pensati per mare calmo e bulbi panciuti e corti, più adatti a navigare con onda formata. Può essere interessante notare che la nuova Luna Rossa ITA 94 presenta uno scafo abbastanza dritto, squadrato, molto diverso dal resto della flotta."Le appendici sono abbastanza standard. Adesso ci si concentra sugli scafi che sono sempre più stretti; noi abbiamo pensato ad una barca per la bolina e per questo non abbiamo una classica sezione a U", ha commentato Claudio Maletto designer di Luna Rossa Challenge che ha poi aggiunto: "Abbiamo una barca che definirei estrema. Lo avevamo già detto al tempo del varo e ora la confermerei come una delle barche più estreme della flotta, con le fiancate molto verticali e il fondo molto piatto, risultato del lavoro fatto negli ultimi tre anni.Terminato l'unveiling, c'è stata la conferenza stampa con i 'senior' designer dei 12 team nella nuova 'press room', adiacente al Media Centre. La conferenza è stata particolarmente affollata di giornalisti che hanno chiesto spiegazioni sulle configurazioni degli yacht; i progettisti, che non si sono certamente risparmiati nelle risposte, si sono però limitati a tracciare le linee generali della loro filosofia. I dettagli e, soprattutto, le mosse future, rimangono segreti...Alcuni team hanno organizzato delle conferenze stampa con i progettisti all'interno delle rispettive basi. Oggi era anche 'unveiling day' per l'America's Cup Park e, nonostante il tempo incerto - e l'ora mattutina - molti spagnoli si sono precipitati per vedere le novità dell'area pubblica e per ammirare da vicino le barche di Coppa, consapevoli che si trattava di un'occasione irrepetibile e imperdibile. Dalle 09.00 alle ore 16.00, oltre 40mila persone hanno visitato l'AC Park.Questa sera, alle ore 21,00, un suggestivo spettacolo di luci, offerto da Endesa, concluderà la giornata di apertura.
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